Apakah turbocharger benar -benar resisten terhadap suhu tinggi?

Kekuatan turbocharger berasal dari gas buang suhu tinggi dan tekanan tinggi, sehingga tidak mengkonsumsi tenaga mesin tambahan. Ini benar -benar berbeda dari situasi di mana supercharger mengkonsumsi 7% dari tenaga mesin. Selain itu, turbocharger terhubung langsung ke pipa knalpot dan memiliki struktur yang ringkas.

"Semakin besar tekanan, semakin besar kekuatannya." Ini adalah penggambaran turbocharging yang sebenarnya. Secara umum, nilai peningkatan supercharger di bawah 0,5bar, dan seiring dengan meningkatnya kecepatan, ia mengkonsumsi lebih banyak tenaga mesin. Tapi turbocharging tidak memiliki kekurangan sama sekali. Sebaliknya, itu akan menjadi lebih kuat karena kecepatan meningkat. Karena dengan meningkatnya kecepatan mesin, tekanan buang akan menjadi lebih besar dan lebih besar, dan kekuatan yang berdampak pada turbin juga akan lebih besar. Kecepatan seluruh rotor akan naik dengan cepat, dan impeller kompresor juga dapat berputar dengan kecepatan tinggi.

Turbo Boost dapat dengan mudah melebihi nilai boost 1 bar. Banyak mobil yang dimodifikasi dapat dengan mudah mencapai nilai peningkatan tinggi 1,5 setelah penguatan silinder dan penyetelan komputer. Misalnya, nilai boost asli dari beberapa mobil adalah 0,9, dan setelah menyesuaikan komputer mesin, ia dapat dengan mudah mencapai 1,5. Namun, nilai dorongan dari mobil non-kinerja yang biasanya kami beli untuk penggunaan di rumah jauh lebih rendah dari 1, biasanya antara 0,3-0,5, yang dapat menyeimbangkan kinerja, konsumsi bahan bakar, dan umur engine. Turbocharging memiliki nilai dorongan yang jauh lebih tinggi daripada supercharging, dan karenanya peningkatan daya mesin lebih besar.

Turbocharger memiliki struktur yang sederhana, tidak mengkonsumsi tenaga mesin sendiri, dan memiliki nilai dorongan yang tinggi. Faktor -faktor ini memberi turbocharging keunggulan besar. Namun, prinsip turbocharging membuatnya memiliki bahaya tersembunyi yang besar: suhu tinggi. Sumber utama panas adalah suhu gas buang. Suhu buang mesin bensin dapat mencapai 750-900 derajat saat bekerja pada beban penuh, dan hampir 700 derajat dalam kondisi operasi normal. Gas buang ini akan mendingin saat mereka menggerakkan turbin untuk berputar. Kemana perginya suhu ini? Itu diserap oleh bilah turbin.

ShanghaiShouyuan Power Technology Co., Ltd. sangat bagusPemasok pabrikdariTurbocharger aftermarketDanBagian Turbountuk truk, dan aplikasi tugas berat lainnya. Selama lebih dari 20 tahun, produk kami telah melayani kebutuhan pemulihan. Di Shanghai Shouyuan, kami tetap menyediakan pelanggan kamiTurbo berkualitas tinggidengan harga terbaik. Produk kami mencakup berbagai produk yang dapat diterapkan pada mesin yang berbeda, termasukCummins, ULAT, Komatsu, Volvo, Perkins...