Tidak ada keraguan bahwa kualitas udara dan perubahan iklim adalah pendorong utama di seluruh dunia. Cara meningkatkan dinamika powertrain sambil memenuhi target CO2 dan emisi di masa depan tetap menjadi tantangan dan akan membutuhkan perubahan mendasar dan teknologi canggih.
Berdasarkan beberapa laporan literatur profesional, berikut adalah dua sistem propulsi powertrain yang paling banyak digunakan untuk pengurangan CO2 yang dapat diperkirakan.
Pertama, satu metode yang efektif namun relatif sederhana dan hemat biaya telah terbukti disebut sistem geometri variabel, (VGS) dapat mengurangi konflik ini. Kinerja VGS juga terbatas karena operasi rentang luas adalah wajib. Meningkatkan elektrifikasi powertrain membawa potensi besar untuk mengurangi konflik antara keadaan sementara, steady-end low-end dan persyaratan daya yang dinilai dari mesin. Optimalisasi lebih lanjut ditujukan untuk mencapai keseimbangan energi positif secara keseluruhan. Dalam hal ini, elektrifikasi dapat digunakan untuk meningkatkan efisiensi mesin. Mereka pada dasarnya adalah teknologi plug and play di atas hibridisasi kendaraan. Selain itu, mereka kompatibel dengan turbin geometri variabel serta solusi resirkulasi gas buang dan tidak akan menjadi konsumen listrik.
Kedua, perbaikan konsumsi bahan bakar spesifik (BSFC) untuk kondisi operasi yang relevan dan pengurangan CO2 yang diharapkan di WLTC. Salah satu poin penting dari sistem pengisian listrik adalah permintaan energi selama siklus. Mengalihkan turbocharger menghilangkan kendala membutuhkan turbin kecil dengan efisiensi yang sangat baik untuk menggerakkan usia turbocharged kedua. Turbocharger listrik berukuran tepat seperti itu dapat memberikan pengurangan CO2 dengan mendukung perampingan dan melaju kencang pada saat yang sama.
Akibatnya, turbocharger listrik dimensi sehingga turbocharger dapat motor dan rem hingga dan termasuk kecepatan turbocharger penuh. Telah ditunjukkan bahwa turbocharger listrik berukuran tepat dapat memberikan rute bagi produsen peralatan asli untuk memenuhi beberapa tantangan rekayasa utama, terutama persyaratan untuk menghormati operasi stoikiometrik, sambil tetap meningkatkan kinerja powertrain mereka lebih lanjut.
Referensi
1. Konsep Turbocharger Listrik untuk mesin pembakaran internal yang sangat efisien. Berkuda,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Turbocharging listrik- Teknologi utama untuk powertrain hibridisasi. Davies,2019/10 Vol.80; Iss.10
Waktu posting: Jan-11-2022