Tidak ada keraguan bahwa kualitas udara dan perubahan iklim merupakan faktor pendorong utama di seluruh dunia. Cara meningkatkan dinamika powertrain sekaligus memenuhi target CO2 dan emisi di masa depan masih menjadi tantangan dan memerlukan perubahan mendasar dan teknologi canggih.
Berdasarkan beberapa laporan literatur profesional, berikut adalah dua sistem propulsi powertrain yang paling banyak digunakan untuk mengurangi CO2.
Pertama, salah satu metode yang efektif namun relatif sederhana dan hemat biaya telah terbukti, yaitu Variable Geometry System (VGS), yang dapat mengurangi konflik ini. Performa VGS juga terbatas karena pengoperasian dalam jangkauan luas merupakan keharusan. Peningkatan elektrifikasi powertrain membawa potensi besar untuk memitigasi lebih lanjut konflik antara kebutuhan daya tetap sementara dan kebutuhan daya tetapan mesin. Optimalisasi lebih lanjut ditujukan untuk mencapai keseimbangan energi positif secara keseluruhan. Dalam hal ini, elektrifikasi dapat dimanfaatkan untuk meningkatkan efisiensi mesin. Mereka pada dasarnya adalah teknologi plug and play selain hibridisasi kendaraan. Selain itu, turbin ini kompatibel dengan turbin geometri variabel serta solusi resirkulasi gas buang dan tidak akan memakan listrik.
Kedua, peningkatan Konsumsi Bahan Bakar Spesifik Rem (BSFC) untuk kondisi pengoperasian yang relevan dan perkiraan pengurangan CO2 di WLTC. Salah satu poin penting dari sistem pengisian listrik adalah kebutuhan energi selama suatu siklus. Menggerakkan turbocharger menghilangkan kendala yang memerlukan turbin kecil dengan efisiensi luar biasa untuk menggerakkan mesin turbocharged kedua. Turbocharger elektrifikasi berukuran tepat ini dapat menghasilkan pengurangan CO2 dengan mendukung perampingan dan penurunan kecepatan pada saat yang bersamaan.
Hasilnya, turbocharger elektrik dibuat sedemikian rupa sehingga turbocharger dapat digerakkan dan direm hingga kecepatan turbocharger penuh. Telah terbukti bahwa turbocharger elektrifikasi dengan ukuran yang tepat dapat memberikan jalan bagi produsen peralatan asli untuk memenuhi beberapa tantangan teknik utama, khususnya persyaratan untuk menghormati operasi stoikiometri, sambil tetap meningkatkan kinerja powertrain mereka lebih lanjut.
Referensi
1. Konsep Turbocharger Elektrik untuk Mesin Pembakaran Internal yang Sangat Efisien. berkuda,2019/7 Jilid 80, Edisi 7-8
2. Turbocharging Listrik- Teknologi Utama untuk Powertrain Hibridisasi. Davies,2019/10 Jilid 80; Edisi 10
Waktu posting: 11 Januari 2022