Bagaimana cara menentukan kerusakan turbocharger?

Shanghai SHOUYUAN, yang merupakan produsen profesional diPurnajualturbochargerdan bagian turbo sepertiKartrid,perlengkapan perbaikan, Perumahan Turbin, roda kompresor… Kami menyediakan berbagai macam produk dengan kualitas, harga, dan layanan pelanggan yang baik. Jika Anda mencari pemasok turbocharger, SHOU YUAN akan menjadi pilihan terbaik Anda.

Bagaimana cara menentukan kerusakan turbocharger?

Metode untuk mendiagnosis kesalahan turbocharging:

1. Kebocoran oli: konsumsi oli tinggi, asap knalpot berwarna biru atau hitam, dan daya berkurang;

2. Suara gesekan logam: asap hitam keluar dari pipa knalpot, berkurangnya tenaga, dan kebisingan abnormal dari turbocharger;

3. Kerusakan bantalan: bantalan turbocharger rusak, tenaga mesin berkurang, konsumsi oli tinggi mengeluarkan asap hitam, dan dalam kasus yang parah, turbocharger tidak dapat berfungsi.

Penyebab kegagalan turbocharger adalah:

1. Tekanan dan laju aliran minyak pelumas tidak mencukupi;

2. Benda asing atau sedimen yang masuk ke sistem pelumasan menyebabkan oksidasi dan kerusakan oli mesin;

3. Terdapat bunyi gesekan logam yang disebabkan oleh keausan berlebihan pada bantalan rotor turbocharger atau bantalan dorong, dan gesekan antara impeler dan cangkang turbocharger;

4. Pipa oli turbocharger tidak mulus, dan oli menumpuk terlalu banyak di bagian tengah penyangga rakitan rotor, mengalir ke impeler kompresor di sepanjang poros rotor;

5. Setelah seal ring di dekat salah satu ujung impeller kompresor rusak, oli masuk ke ruang impeller kemudian masuk ke ruang bakar bersama dengan udara bertekanan di dalam ruang tersebut melalui pipa intake.

Seberapa sering turbocharging menggantikan turbin?

Turbocharging melibatkan penggantian turbo setelah kendaraan melaju sekitar 250.000 kilometer, namun setelah menempuh jarak lebih dari 100.000 kilometer, ternyata tenaga kendaraan tidak sebaik kendaraan baru, kemungkinan karena kebocoran udara, tekanan tidak stabil, atau kerusakan bilah. Turbocharger sendiri merupakan komponen bersuhu rendah, namun tenaganya berasal dari gas buang mesin yang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dengan suhu gas buang berkisar antara 900 hingga 1000 derajat Celcius. Selain itu, pada beban mesin penuh, kecepatan turbo dapat mencapai 180.000 hingga 200.000 putaran per menit, menjadikan lingkungan kerja turbocharger sangat keras dan secara langsung memengaruhi masa pakainya.