Bagaimana cara menentukan kerusakan turbocharger?

Shanghai Shouyuan, yang merupakan produsen profesional diAftermarketTurbochargerdan bagian turbo sepertiKartrid,Perbaikan Kit, Perumahan turbin, roda kompresor... Kami menyediakan berbagai produk yang luas dengan kualitas, harga, dan layanan pelanggan yang baik. Jika Anda mencari pemasok turbocharger, Shou Yuan akan menjadi pilihan terbaik Anda.

Bagaimana cara menentukan kerusakan turbocharger?

Metode untuk mendiagnosis kesalahan turbocharging:

1. Kebocoran oli: konsumsi minyak tinggi, asap knalpot biru atau hitam, dan pengurangan daya;

2. Suara gesekan logam: asap hitam yang dipancarkan dari pipa knalpot, daya berkurang, dan kebisingan abnormal dari turbocharger;

3. Kerusakan bantalan: Bantalan turbocharger rusak, tenaga mesin berkurang, konsumsi oli yang tinggi memancarkan asap hitam, dan dalam kasus yang parah, turbocharger tidak dapat berfungsi.

Alasan kegagalan turbocharger adalah:

1. Tekanan oli pelumas yang tidak mencukupi dan laju aliran;

2. Objek atau sedimen asing yang memasuki sistem pelumasan menyebabkan oksidasi dan penurunan oli mesin;

3. Ada suara gesekan logam, yang disebabkan oleh keausan yang berlebihan dari bantalan rotor turbocharger atau bantalan dorong, dan gesekan antara impeller dan cangkang turbocharger;

4. Pipa oli turbocharger tidak halus, dan oli menumpuk terlalu banyak pada dukungan tengah unit rotor, mengalir ke impeller kompresor di sepanjang poros rotor;

5. Setelah cincin penyegelan di dekat salah satu ujung impeller kompresor rusak, oli memasuki ruang impeller dan kemudian memasuki ruang pembakaran bersama dengan udara bertekanan di dalam ruang melalui pipa intake.

Seberapa sering turbocharging menggantikan turbin?

Turbocharging melibatkan penggantian turbo setelah mengendarai kendaraan sekitar 250000 kilometer, tetapi setelah berkendara lebih dari 100.000 kilometer, terbukti bahwa tenaga kendaraan tidak sebagus kendaraan baru, mungkin karena kebocoran udara, tekanan tidak stabil, atau kerusakan pisau. Turbocharger itu sendiri adalah komponen suhu rendah, tetapi kekuatannya berasal dari gas mesin buang mesin tinggi dan tekanan tinggi, dengan suhu gas buang mulai dari 900 hingga 1000 derajat Celcius. Selain itu, di bawah beban mesin penuh, kecepatan turbo dapat mencapai hingga 180000 hingga 200000 revolusi per menit, membuat lingkungan kerja turbocharger sangat keras dan secara langsung mempengaruhi umurnya.