SejakTurbocharger dipasang di sisi knalpotmesin, suhu kerja turbocharger sangat tinggi, dan kecepatan rotor turbocharger sangat tinggi saat bekerja, yang dapat mencapai lebih dari 100.000 putaran per menit. Kecepatan dan suhu tinggi seperti itu membuat rol jarum umum atauBantalan bola tidak dapat bekerja dengan baik. Oleh karena itu, turbocharger umumnya mengadopsi bantalan jurnal penuh, yang dilumasi dan didinginkan oleh oli mesin. Oleh karena itu, menurut prinsip struktural ini, beberapa masalah harus diperhatikan saat menggunakan mesin ini:
1) Turbocharger harus dilumasi terlebih dahulu ketika downtime terlalu panjang atau di musim dingin, dan ketika turbocharger diganti.
2) Setelah mesin dinyalakan, harus menganggur selama 3 hingga 5 menit untuk memungkinkan oli pelumas mencapai suhu dan tekanan kerja tertentu, sehingga menghindari keausan yang dipercepat atau bahkan macet karena kurangnya oli dibantalanKetika beban tiba -tiba meningkat.
3) Jangan segera mematikan mesin ketika kendaraan diparkir, tetapi jalankan saat idle selama 3 hingga 5 menit untuk secara bertahap mengurangi suhu dan kecepatan rotor turbocharger. Segera mematikan mesin akan menyebabkan oli kehilangan tekanan, dan rotor akan rusak oleh inersia dan tidak akan dilumasi.
4) Periksa level oli secara teratur untuk menghindari kegagalan bantalan dan rotasi bagian -bagian macet karena kurangnya oli.
5) Ganti oli dan filter secara teratur. Karena bantalan mengambang penuh memiliki persyaratan tinggi untuk minyak pelumas, merek minyak yang ditentukan pabrikan harus digunakan.
6) Bersihkan dan ganti filter udara secara teratur. Filter udara kotor akan meningkatkan resistensi intake dan mengurangi tenaga mesin.
7) Periksa keketatan udara dari sistem asupan secara teratur. Kebocoran akan menyebabkan debu tersedot ke dalam turbocharger dan mesin, merusak turbocharger dan mesin.
8) Pengaturan dan kalibrasi perakitan aktuator katup bypass dilakukan pada agen pengaturan/inspeksi khusus, dan pelanggan dan personel lainnya tidak dapat mengubahnya sesuka hati.
9) karena turbochargerroda turbin Memiliki presisi tinggi dan persyaratan lingkungan kerja selama pemeliharaan dan pemasangan sangat ketat, turbocharger harus diperbaiki di stasiun pemeliharaan yang ditunjuk ketika gagal atau rusak.
Singkatnya, pengguna harus secara ketat mengikuti persyaratan manual instruksi untuk melakukan operasi yang benar, memaksimalkan tiga fungsi utama minyak pelumas (pelumasan, dekontaminasi, dan pendinginan), dan mencoba untuk menghindari kegagalan buatan manusia dan tidak perlu yang dapat merusak dan membakar turbocharger, dengan memastikan kehidupan layanan Turbocharger yang tepat.
Waktu posting: Jun-07-2024