Catatan studi industri turbocharger

Catatan studi industri turbocharger

Getaran rotor terukur dari rotor turbocharger otomotif disajikan dan efek dinamis yang terjadi dijelaskan.Mode alami tereksitasi utama dari sistem rotor/bantalan adalah mode maju berbentuk kerucut giroskopik dan mode maju translasi giroskopik, keduanya mode bodi hampir kaku dengan sedikit tekukan.Pengukuran menunjukkan bahwa sistem menunjukkan empat frekuensi utama.Frekuensi utama yang pertama adalah getaran sinkron (Synchronous) akibat ketidakseimbangan rotor.Frekuensi mendominasi kedua dihasilkan oleh pusaran minyak pada film fluida bagian dalam, yang merangsang mode maju berbentuk kerucut giroskopik.Frekuensi utama ketiga juga disebabkan oleh pusaran minyak pada film bagian dalam, yang sekarang merangsang mode maju translasi giroskopik.Frekuensi utama keempat dihasilkan oleh pusaran/cambuk minyak pada film fluida luar, yang merangsang mode maju berbentuk kerucut giroskopik.Frekuensi superharmonik, subharmonik, dan kombinasi—yang diciptakan oleh empat frekuensi utama—menghasilkan frekuensi lainnya, yang dapat dilihat pada spektrum frekuensi.Pengaruh kondisi operasi yang berbeda terhadap getaran rotor diperiksa.

Pada rentang kecepatan yang luas, dinamika rotor turbocharger pada bantalan cincin mengambang penuh didominasi oleh fenomena pusaran/cambuk oli yang terjadi pada lapisan fluida dalam dan luar bantalan cincin mengambang.Fenomena pusaran/cambuk oli adalah getaran tereksitasi sendiri, yang disebabkan oleh aliran fluida di celah bantalan.

Referensi

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Alat virtual untuk prediksi respons dinamis nonlinier turbocharger: validasi terhadap data pengujian, Prosiding ASME Turbo Expo 2006, Tenaga untuk Darat, Laut dan Udara , 08–11 Mei, Barcelona, ​​Spanyol, 2006.

L. San Andres, J. Kerth, Efek termal pada kinerja bantalan cincin mengambang untuk turbocharger, Prosiding Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.