Semua peta kompresor dievaluasi dengan bantuan kriteria yang diperoleh selama analisis persyaratan.Dapat ditunjukkan bahwa tidak ada vaned diffuser yang meningkatkan efisiensi kompresor di jangkauan penggerak utama sekaligus menjaga stabilitas lonjakan dasar dan efisiensi pada daya mesin terukur.Hal ini disebabkan oleh berkurangnya lebar peta saat menggunakan vaned diffuser.Hasil juga menunjukkan bahwa tidak ada dampak pada input kerja spesifik impeler ketika digunakan diffuser vaned dengan parameter desain pada kisaran tertentu.Kecepatan impeller pada rasio tekanan tertentu hanya merupakan fungsi dari perbedaan efisiensi yang disebabkan oleh penggunaan vaned diffuser.Tujuan dari geometri kompresor variabel didefinisikan sebagai mempertahankan manfaat efisiensi dalam jangkauan penggerak utama sambil memperluas lebar peta untuk mencapai aliran massa lonjakan dan tersedak dari diffuser tanpa baling-baling untuk mendapatkan efisiensi pada daya pengenal, torsi puncak, dan selama pengoperasian rem mesin yang sebanding dengan kompresor dasar.
Tiga kompresor variabel telah dikembangkan dengan tujuan meningkatkan penghematan bahan bakar mesin tugas berat di jangkauan berkendara utama tanpa penurunan daya terukur,
torsi puncak, stabilitas lonjakan, dan daya tahan.Pada langkah pertama, persyaratan mesin sehubungan dengan tahap kompresor telah diturunkan dan titik pengoperasian kompresor yang paling relevan telah diidentifikasi.Jarak tempuh utama truk jarak jauh berhubungan dengan titik pengoperasian pada rasio tekanan tinggi dan aliran massa rendah.Kerugian aerodinamis akibat sudut aliran yang sangat tangensial pada vaneless diffuser memainkan peran dominan dalam rentang operasi ini.
Untuk meningkatkan penghematan bahan bakar tanpa mengorbankan kendala mesin yang tersisa, geometri variabel diperkenalkan untuk memperluas lebar peta dan pada saat yang sama memberikan peningkatan efisiensi kompresor pada rasio tekanan tinggi dari vaned diffuser.
Referensi
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Waktu posting: 05-Mei-2022