Turbo lag, keterlambatan antara menekan throttle dan merasakan daya pada mesin turbocharged, berasal dari waktu yang dibutuhkan untuk mesin untuk menghasilkan tekanan buang yang memadai untuk memutar turbo dan mendorong udara terkompresi ke dalam mesin. Penundaan ini paling menonjol ketika mesin beroperasi pada RPM rendah dan beban rendah.
Solusi langsung untuk membuat dorongan penuh dari idle ke redline dengan turbo tidak layak. Turbocharger harus disesuaikan dengan rentang RPM tertentu untuk fungsionalitas yang tepat. Turbo yang mampu meningkatkan RPM rendah substansial akan terlalu cepat dan berpotensi gagal di bawah throttle tinggi, sementara turbo yang dioptimalkan untuk daya puncak menghasilkan dorongan minimal sampai nanti di powerband mesin. Oleh karena itu, sebagian besar pengaturan turbo bertujuan untuk kompromi antara ekstrem ini.
Cara mengurangi lag turbo:
Nitrous oksida: Memperkenalkan nitro oksida secara drastis mengurangi waktu spooling dengan meningkatkan tekanan silinder dan mengeluarkan energi melalui knalpot. Namun, tanpa menyesuaikan rasio udara/bahan bakar, dapat menyebabkan kerusakan bumerang atau mesin.
Rasio kompresi: Mesin turbo modern beroperasi dengan rasio kompresi yang lebih tinggi (sekitar 9: 1 hingga 10: 1), membantu spooling turbo secara signifikan dibandingkan dengan desain kompresi yang lebih tua.
Wastegate: Menyetel turbo dengan perumahan knalpot yang lebih kecil untuk spooling yang lebih cepat dan menambahkan wastegate untuk mengelola tekanan knalpot berlebih pada RPM tinggi dapat menjadi solusi yang efektif.
Powerband Supping: Membatasi powerband mesin membantu mengurangi lag turbo, membuat mesin perpindahan yang lebih besar dan transmisi multi-kecepatan bermanfaat karena mereka menjaga turbocharger lebih dekat ke rentang daya puncaknya.
Turbocharging berurutan: Menggunakan dua turbo - satu untuk RPM yang lebih rendah dan lainnya untuk RPM yang lebih tinggi - mengeluarkan powerband yang efektif mesin. Meskipun efektif, sistem ini kompleks, mahal, dan lebih umum di mesin diesel daripada di kendaraan bertenaga bensin.
Strategi -strategi ini bervariasi, tetapi solusi yang efektif melibatkan mengoptimalkan kombinasi komponen seperti konverter, CAM, rasio kompresi, perpindahan, persneling, dan sistem pengereman untuk turbo spesifik yang digunakan.
Sebagai seorang profesionalProdusen Turbocharger di China,Kami berspesialisasi dalam produksi dan pemrosesan berkualitas tinggi Turbocharger,roda kompresor, batangDanChra. Perusahaan kami telah disertifikasi dengan ISO9001 sejak 2008 dan dengan IATF16949 sejak 2016. Kami memiliki sistem kontrol kualitas yang sangat ketat untuk memastikan bahwa setiap bagian turbocharger dan turbo diproduksi dengan komponen baru yang lengkap di bawah standar yang ketat. Kerja keras lebih dari dua puluh tahun di industri turbo, kami telah mendapatkan kepercayaan dan dukungan dari pelanggan kami. Selamat datang pertanyaan Anda kapan saja.
Waktu posting: Dec-27-2023