Semua peta kompresor dievaluasi dengan bantuan kriteria yang diperoleh selama analisis persyaratan. Dapat ditunjukkan bahwa tidak ada diffuser vaned yang meningkatkan efisiensi kompresor di rentang penggerak utama sambil mempertahankan stabilitas dan efisiensi lonjakan dasar pada daya engine terukur. Ini adalah hasil dari lebar peta yang dikurangi saat menggunakan diffuser yang berlanih. Hasil juga menunjukkan bahwa tidak ada dampak pada input kerja spesifik dari impeller ketika diffuser vaned dengan parameter desain dari rentang yang diberikan digunakan. Kecepatan impeller pada rasio tekanan yang diberikan dengan demikian hanya fungsi perbedaan efisiensi yang dipaksakan oleh penggunaan diffuser vaned. Tujuan dari geometri kompresor variabel dengan demikian didefinisikan sebagai mempertahankan manfaat efisiensi dalam rentang penggerak utama sambil memperpanjang lebar peta untuk mencapai lonjakan dan aliran massa yang tersedak dari diffuser yang tidak lenyap untuk mendapatkan efisiensi pada daya pengenal, torsi puncak dan selama operasi rem mesin yang dibandingkan dengan kompresor dasar.
Tiga kompresor variabel telah dikembangkan dengan tujuan meningkatkan penghematan bahan bakar mesin tugas berat di rentang penggerak utama tanpa kerusakan mengenai daya pengenal,
Torsi puncak, stabilitas lonjakan dan daya tahan. Pada langkah pertama, persyaratan mesin sehubungan dengan tahap kompresor telah diturunkan dan titik operasi kompresor yang paling relevan diidentifikasi. Rentang mengemudi utama truk jarak jauh sesuai dengan titik operasi pada rasio tekanan tinggi dan aliran massa rendah. Kehilangan aerodinamik karena sudut aliran yang sangat tangensial pada diffuser yang tidak lancar memainkan peran dominan dalam rentang operasi ini.
Untuk meningkatkan penghematan bahan bakar tanpa pengorbanan mengenai kendala mesin yang tersisa, geometri variabel diperkenalkan untuk memperpanjang lebar peta dan pada saat yang sama membuat kita dari peningkatan efisiensi kompresor pada rasio tekanan tinggi dari diffuser vaned.
Referensi
Boemer, A; Goettsche-goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8 liter Tier4-final Hochleistungs-dieselmotor.16. AuFladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Waktu posting: Mei-05-2022