Perhatian yang semakin meningkat diberikan oleh masyarakat global untuk masalah perlindungan lingkungan.
Selain itu, pada tahun 2030, emisi CO2 di UE harus dikurangi hampir sepertiga dibandingkan dengan 2019.
Kendaraan memainkan peran penting dalam pengembangan sosial sehari-hari, bagaimana mengendalikan emisi CO2 karena itu merupakan topik yang diperlukan. Dengan demikian, metode yang meningkat dikembangkan untuk mengurangi emisi CO2 turbocharger. Semua konsep memiliki satu tujuan yang sama: untuk mencapai supercharging yang sangat efisien dalam konsumsi rentang operasi yang relevan dari mesin pada saat yang sama sebagai fleksibilitas yang cukup untuk mencapai titik operasi beban puncak dan titik operasi beban parsial dengan cara yang dapat diandalkan.
Konsep hibrida membutuhkan mesin pembakaran efisiensi maksimum jika ingin mencapai nilai CO2 yang diinginkan. Kendaraan listrik penuh (EV) tumbuh dengan cepat berdasarkan persentil tetapi membutuhkan moneter yang signifikan dan insentif lain seperti akses kota yang unggul.
Target CO2 yang lebih ketat, meningkatnya proporsi kendaraan berat di segmen SUV dan penurunan lebih lanjut dari mesin diesel membuat konsep propulsi alternatif berdasarkan pada mesin pembakaran yang diperlukan selain elektrifikasi.
Pilar -pilar utama perkembangan di masa depan dalam mesin bensin adalah peningkatan rasio kompresi geometris, pengenceran muatan, siklus miller, dan berbagai kombinasi faktor -faktor ini, dengan tujuan membawa efisiensi proses mesin bensin yang dekat dengan mesin diesel. Mengalihkan turbocharger menghilangkan kendala membutuhkan turbin kecil dengan efisiensi yang sangat baik untuk menggerakkan usia turbocharged kedua.
Referensi
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, b.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: EA211 TSI EVO baru dari Volkswagen. Simposium Motor Wina Internasional ke -37, Wina, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Bensin versus diesel, membandingkan tingkat emisi CO2 dari mod [1] model mobil ukuran sedang di bawah kondisi pengujian laboratorium dan on-road. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, akses: 16 Juli 2019
Waktu posting: Feb-26-2022